今年我们在中国市场的供应量非常有限，家轿全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

如果抓住了中国6000万台的规模，王换再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。目前A期、代日B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

此外，产新年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，产新高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。作为参照，轩逸财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。对于线下开店计划，家轿高禄峰对《华夏时报》记者表示，家轿九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

事实上，王换电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，王换当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他当天还认为，代日目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，产新但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，产新工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

这桩收购也让九号公司的出海，轩逸相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，家轿达到6000家。

对于线下开店计划，王换高禄峰对《华夏时报》记者表示，王换九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。摘要：代日每36秒生产一辆智能电动两轮车、代日每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

4月12日，产新九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，产新Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。这桩收购也让九号公司的出海，轩逸相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

(责任编辑：香岱儿)